Од пристаништата до железничките дворови, глобалните линии за снабдување се борат во услови на појава на вируси во светот во развој

Новите инфекции доаѓаат откако две од најголемите американски железници минатата недела ги ограничија пратките од поморските пристаништа на Западниот брег до Чикаго, каде што напливот на контејнери за транспорт ги затна железничките дворови.Хроничните доцнења на испораката, исто така, ја потхрануваат инфлацијата, исто како што потрошувачите се подготвуваат да се складираат за претстојната учебна година.Недостаток на облека и обувки може да се појави за неколку недели, а популарните играчки може да бидат оскудни за време на празничната сезона.

Од пристаништата до железничките дворови, глобалните линии за снабдување се борат во услови на појава на вируси во светот во развој

Кризата со камиони ги натера САД да бараат повеќе возачи во странство

Недостигот од камионџии низ САД стана толку силен што компаниите се обидуваат да донесат возачи од странство како никогаш досега.

Превозот со камиони се појави како едно од најакутните тесни грла во синџирот на снабдување што се разоткри среде пандемијата, влошувајќи го недостигот на снабдување низ индустриите, дополнително ја зголемува инфлацијата и се заканува со пошироко економско закрепнување.Покрај предвременото пензионирање од пандемијата, минатогодишните заклучувања, исто така, го отежнаа пристапот на новите возачи до училиштата за комерцијални камиони и добивањето лиценца.Компаниите понудија повисоки плати, бонуси за потпишување и зголемени бенефиции.Досега, нивните напори не направија доволно за да ги привлечат домашните работници во индустријата со исцрпувачки часови, тежок баланс помеѓу животот и работата и вкоренет циклус на бум-пропаѓање.
Во 2019 година, САД веќе немаа 60.000 возачи, според Американското здружение за камиони.Тој број се очекува да се зголеми на 100.000 до 2023 година, според Боб Костело, главен економист на групата.
Лето е, но сè уште има метеж
Со враќањето на повеќе бизниси во нормала и продолжувањето на вакцините, активноста на потрошувачите најверојатно ќе остане покачена во услови на очекувано зголемување на пешачкиот сообраќај кај трговците на мало и рестораните.Ова би можело да продолжи да им дава поддршка на северноамериканските интермодални волумени до крајот на оваа година.
Од друга страна, синџирот на снабдување преку повеќе начини на транспорт ќе продолжи да се соочува со интензивен притисок до 2021 година, бидејќи побарувачката за стоки и услуги расте во услови на ограничувања на капацитетот.
Набљудувачите на железницата очекуваат заостатокот на контејнери во пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич да опстојува во текот на годината.Иако терминалната флуидност и времето на циклуси на зафатените американски пристаништа се подобруваат, на синџирот на снабдување сè уште му треба подобро искористување на шасијата и поголем капацитет на складиште за да се задржи стоката во движење.Во меѓувреме, индексот на менаџери за логистика забележа континуирано стегање во транспортниот капацитет во мај.

Освен тоа, шеснаесет од 31 јурисдикција на провинциско ниво на континентална Кина ја рационализираат електричната енергија додека се тркаат да ги исполнат годишните цели на Пекинг за намалување на емисиите.
Цената на термичкиот јаглен, кој се користи за производство на електрична енергија, расте цела година и достигна нови високи во последните недели


Време на објавување: 15-10-2021 година